| 작 성 자 | kosie |
|---|---|
| 작 성 일 | 2006-06-09 09:00:05, Hits : 2083 |
| 첨부파일1 | (대중운송수단_오염도높아).hwp (53.5 KB), Download : 80 |
|
□ 환경부가 지하철 객차, 열차 및 버스를 대상으로 실내공기질을 조사한 결과 이산화탄소, 미세먼지, 휘발성유기화합물의 오염도가 현행 다중이용시설 기준치에 비해 높은 것으로 나타났다. □ 이번 조사는 대중운송수단의 실내공기질 실태를 파악하고 관리 방안을 마련하기 위해 환경부가 가톨릭대 의과대학에 의뢰하여 '05년 3월부터 '06년 4월까지 지하철 15개 노선, 열차 6개 노선 및 버스 5개 노선을 대상으로 실시하였다. ※ “지하철 등 대중운송수단의 실내공기질 실태조사 및 관리방안 연구” ('05.3～'06.4, 가톨릭대 예방의학교실, 대한산업보건협회) < 실태 조사 결과 > □ 미세먼지 평균오염도는 지하철이 159㎍/㎥ (최대 314)으로 가장 높았으며, 버스 119㎍/㎥ (최대 215), 열차 115㎍/㎥ (최대 245)으로 나타났다. - 다중이용시설 기준치(150㎍/㎥)와 비교할 경우 지하철 54.7%, 열차 38.9%, 버스 12.1%가 기준치를 초과하였다. < 향후 추진 계획 > □ 이번 조사 결과 오염도가 높게 나타난 미세먼지, 이산화탄소, 휘발성유기화합물 등의 오염도 저감을 위해서는 적정 실내공기질의 제시 및 차량 환기설비 등의 기준 마련이 필요하다고 판단된다. - 혼잡시에도 이산화탄소 농도를 적정수준으로 유지할 수 있도록 충분한 환기량을 확보할 필요가 있다. - 미세먼지의 저감을 위해서는 필터 등을 이용하여 외부유입공기 및 차량내부 순환공기의 미세먼지의 제거할 필요가 있다. - 휘발성유기화합물의 저감을 위해서는 차량 제작시 부터 오염물질 방출이 적은 내장재를 선택할 필요가 있다. □ 환경부는 이러한 공기질 개선방안에 대해 공청회, 관계기관 협의 등 의견수렴 절차를 거쳐 “대중운송수단의 실내환경 관리 가이드라인”을 금년 하반기 중에 마련할 계획이다. < 참고자료 > 붙임 : 1. 지하철 등 대중운송수단의 실내공기질 실태조사 및 관리방안 연구 결과(요약) 2. 승객수와 이산화탄소 순간오염도 비교 문의 : 생활공해과 박봉균 사무관, 02-2110-7975 취재 : ( ) | 등록일 : 2006.06.08 자료출처 : 국정브리핑 |
| 답글 수정 삭제 | 목록으로 새글작성 |
| 다음글 | (2006/06/22) 측정대행업의 측정수수료 고시(실내공기질) |
|---|---|
| 이전글 | (2006/05/25) 오염물질방출 건자재 다중이용시설 사용 금지 |
